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總部位于新加坡的 Ocean Network Express (ONE) 已簽署 10 艘 13,700 TEU 集裝箱船的新造船合同，預計將于 2025 年交付。
集裝箱船 X-Press Kohima 周一（5 月 30 日）下午在吉大港港口碼頭被一艘油輪擊中后遭受?chē)乐負p壞，當時(shí)集裝箱船正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。
所有的賭注都落空了——班輪航運現在的利潤將超過(guò) 2021 年的創(chuàng )紀錄收益，即使在今年剩余 7 個(gè)月現貨收益發(fā)生地震性暴跌的不太可能的情況下也是如此。
5月31日，來(lái)自加拿大溫哥華的27個(gè)集裝箱裝上 Merete Maersk，第一批中國沿海國際貨物中轉開(kāi)始了海運的最后一站，從上海港洋山碼頭到天津港。
隨著(zhù)中國的主要城市正在擺脫前幾周的封鎖，造船市場(chǎng)可能很快就會(huì )開(kāi)始復蘇。
隨著(zhù) COVID-19 的影響繼續給世界第二大經(jīng)濟體帶來(lái)壓力，中國銀行業(yè)已加大支持措施以提振經(jīng)濟，將資金引導到最需要的地方。
經(jīng)濟學(xué)家表示，價(jià)格飆升以及隨后對消費者支出和投資的打擊可能會(huì )進(jìn)一步抑制印度經(jīng)濟，因為印度央行面臨著(zhù)通過(guò)加息來(lái)控制通脹而不損害經(jīng)濟增長(cháng)的平衡斗爭。
由于持續的高通脹和不斷上升的利率迫使美國人對購買(mǎi)包括汽車(chē)和房屋在內的大宗商品變得更加謹慎，這可能會(huì )抑制經(jīng)濟增長(cháng)，因此美國消費者信心在 5 月份略有下降。
盡管雙邊和邊境緊張，中國一直是印度最大的貿易伙伴。根據官方數據，從 FY17 到 FY19，貿易逆差變化不大。在大流行和經(jīng)濟放緩的情況下，貿易逆差在 21 財年降至 440 億美元，但在 22 財年飆升至 730 億美元的歷史新高。
繼去年行業(yè)開(kāi)始繁榮后，韓國造船商面臨厚板價(jià)格上漲和俄羅斯相關(guān)風(fēng)險。與此同時(shí)，卡塔爾預計將從下個(gè)月開(kāi)始下達一批液化天然氣運輸船訂單。
本月迄今為止，中國的主要港口報告了更高的吞吐量，因為該國的物流網(wǎng)絡(luò )正在擺脫最近 COVID-19 爆發(fā)的影響。
為響應國務(wù)院最近在大陸爆發(fā) COVID-19 疫情期間為提振經(jīng)濟而推出的措施，許多中國城市已經(jīng)放寬了交通限制。中國國務(wù)院本周早些時(shí)候推出了 33 項穩定增長(cháng)的措施，包括取消對低風(fēng)險地區人員的交通限制，并確保為客運和貨運司機提供免費的 PCR 檢測。
中國遠洋海運公司（COSCO）與畢爾巴鄂和瓦倫西亞港口簽署協(xié)議已有五年。盡管持續了兩年的全球大流行影響了世界各地的供應鏈，但海運貨物貿易仍然非常重要，而且看起來(lái)還會(huì )增加。
廣州南沙港鐵路周一開(kāi)通首條歐洲貨運班列，這是最新的國際鐵路線(xiàn)路之一，旨在促進(jìn)中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的對外貿易，為區域經(jīng)濟復蘇和全球工業(yè)改善做出貢獻。供應鏈。
2022 年 1 月至 2022 年 4 月，中國動(dòng)力煤進(jìn)口量同比下降 16% 至 7541 萬(wàn)噸，而同期國內煤炭產(chǎn)量同比增長(cháng) 10.5% 至 14.5 億噸。
由于鎖定集裝箱運輸的成本飆升了 30.1%，因此長(cháng)期合同海運費率的月度漲幅創(chuàng )下歷史新高。最新的 Xeneta 航運指數 (XSI?) 合約市場(chǎng)公共指數顯示，前所未有的上漲意味著(zhù)長(cháng)期利率現在同比上漲 150.6%。僅在 2022 年，成本就上漲了 55%。
由于主要制造中心放松了對 Covid-19 的限制，中國 5 月份的工廠(chǎng)活動(dòng)收縮速度較慢，但行動(dòng)管制仍然抑制了國內需求，限制了生產(chǎn)，并在第二季度對經(jīng)濟造成壓力。
MEPS預測，今年全球粗不銹鋼產(chǎn)量將達到5860萬(wàn)噸。增長(cháng)可能受到中國、印度尼西亞和印度工廠(chǎng)的推動(dòng)。東亞和西方的熔化活動(dòng)預計將保持區間波動(dòng)。
歐盟領(lǐng)導人于 5 月 30 日下旬達成一項妥協(xié)協(xié)議，禁止從海上進(jìn)口俄羅斯石油，此舉將在年底前逐步淘汰近 90% 的俄羅斯石油進(jìn)口到歐盟，并引發(fā)全球石油貿易的重大動(dòng)蕩。
中國鐵礦石期貨近六周來(lái)首次觸及每噸 900 元人民幣（135.00 美元）并錄得月度漲幅，原因是在金融中心上海將解除封鎖后，需求復蘇的希望上升。
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