UpdateTime：2022/6/2 12:46:56

S&P Global Commodity Insights 數據顯示，5 月 31 日，波斯灣-日本超大型天然氣運輸船海運費飆升至近一年零五個(gè)月以來(lái)的最高水平，至 105 美元/噸左右，從 3 月 2 日的 42 美元/噸的六個(gè)月低點(diǎn)反彈。需求和緊張的噸位。

需求源于印度的現貨租船、活躍的中東/紅海和澳大利亞裝載計劃，以及船舶轉向西部以獲取更好的溢價(jià)。

航運消息人士稱(chēng)，雖然 6 月 1 日運價(jià)可能會(huì )降至 105 美元/噸以下，但波斯灣市場(chǎng)的噸位仍然吃緊。

航運經(jīng)紀商 GFI 在 5 月 31 日的一份報告中表示，市場(chǎng)“在運費方面幾乎沒(méi)有流動(dòng)性，在第三個(gè)十年的 6 月只剩下少數頭寸。”

在此之前，GFI 表示，波斯灣在 5 月 23 日至 28 日當周的強勁表現似乎將持續下去，前延布貨物的成交價(jià)為 145 美元/噸，噸位緊張。

“一些驅動(dòng)因素是中東海灣（生產(chǎn)商）在 6 月抽出貨物，而美國市場(chǎng)在過(guò)去四個(gè)月左右一直非常活躍，因此航運變得有些緊張，”另一位航運消息人士表示，并補充說(shuō)他將如果利率在 6 月或 7 月晚些時(shí)候下降，請不要感到驚訝。

“在某個(gè)階段，市場(chǎng)將停滯并趨于平緩，然后很可能會(huì )下跌，但很難說(shuō)到什么水平，”他說(shuō)。

“美國市場(chǎng)有點(diǎn)不同，因為你有套利/凈返還，如果你決定不提貨，你可以收取費用取消你的貨物，但只要套利或多或少有利于，你就提貨。 ”

根據提名，沙特阿美、卡塔爾石油公司和 ADNOC 基本上接受了 6 月裝貨的定期提貨商提名，卡塔爾和沙特阿拉伯也出售了 6 月裝貨的現貨貨物。

貿易消息人士稱(chēng)，5 月份美國液化石油氣貨物裝載量預計為 240 萬(wàn)噸，高于 4 月份的約 220 萬(wàn)噸裝載量，而美國 5 月份的整體出口量裝載量約為 420 萬(wàn)噸。新造船與干船塢

第二位航運消息人士稱(chēng)，今年通過(guò)巴拿馬運河的過(guò)境情況“相當好”，并補充說(shuō)，北行和南行承運人的等待時(shí)間差異很大。

“但到目前為止，無(wú)論哪種方式，預訂時(shí)段都沒(méi)有真正的問(wèn)題。當液化天然氣市場(chǎng)通常開(kāi)始重新啟動(dòng)時(shí)，第四季度可能會(huì )變得更具挑戰性，”消息人士稱(chēng)。

航運巨頭 BW 集團旗下的 BW LPG 最近將其 2022-2023 年 LPG 貨運前景調整為更加樂(lè )觀(guān)，原因是對能源價(jià)格上漲的預期以及對 LPG 作為過(guò)渡燃料的更多支持導致出口穩定增長(cháng)，抵消了來(lái)自重型新造船交付時(shí)間表。

BW LPG 表示，全球 VLGC 船隊將在 2022 年增至 340 艘，2023 年增至 378 艘，2024 年增至 381 艘。

船舶經(jīng)紀人 Banchero Costa 在 5 月份的一份報告中表示，2022 年前四個(gè)月交付了 8 艘 VLGC，使全球服役的 VLGC 從 2017 年的 255 艘增加到 343 艘。

BW LPG 還表示，新造船將被 2023 年進(jìn)入干船塢進(jìn)行維護的大量船舶所抵消。

第二位航運消息人士稱(chēng)，今年約有 40 艘船計劃在干船塢進(jìn)行維修，但他還沒(méi)有 2023 年的數字。

然而，他說(shuō)，“我認為干船塢不會(huì )對今年的運費產(chǎn)生重大影響。”